２０１１年に発生した高速鉄道の衝突事故を受け、中国は高速鉄道の走行速度を引き下げて営業してきたが、事故から６年が経過したことを受け、一部路線で走行速度の引き上げを行う計画だ。
さらに中国政府は今も高速鉄道網の拡張を行っており、２０２０年には営業距離を３万キロメートルに、そして３０年には現在の２倍以上に当たる４万５０００キロメートルにまで拡張する計画だ。
中国メディアの今日頭条はこのほど、中国高速鉄道は今なお発展を続けていると主張し、速度が再び時速３５０キロメートルに引き上げられれば「中国高速鉄道は新幹線にもう負けることはない」と主張した。
記事は、世界の高速鉄道において現時点では新幹線とフランスのＴＧＶが最高時速３２０キロメートルで営業運転を行っているとしながらも、中国高速鉄道の速度が引き上げられれば再び営業速度で世界一を奪還することになると主張した。
さらに、中国が基幹部品を自主開発したと主張している高速鉄道車両「復興号」について触れ、「技術、部品、設計に至るまですべてに中国の血が流れており、外国の血は一切入っていない」と主張。中国高速鉄道は現時点ですでに営業距離が２万２０００キロを超えて世界一となっており、そこに速度引き上げと中国が自主開発した復興号が加われば「もはや中国高速鉄道は世界一の高速鉄道システムであり、新幹線にももはや負けることはない」と伝えた。
引用元：Serchina
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中国製のブラックベリー用バッテリーを買ったことがあるけど、フル充電してものの5分で充電切れになったことがあった。
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それって60年代に日本製品に対して言われていたことじゃないか。日本製はすぐに壊れるって。そして90年代には韓国製がそう言われていた。歴史が繰り返されているようだよ。
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え？60年代には日本製がクソだと思われていたの？？
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インドの鉄道は日本の技術だぜ。
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014年の総選挙において、二大政党であるインド人民党とインド国民会議の両方が高速鉄道の建設を公約に掲げた。総選挙に勝利したナレーンドラ・モーディー率いるインド人民党は、ダイヤの四角形（英語版）構想として、チェンナイ・デリー・コルカタ・ムンバイの四大都市を結ぶ路線網の建設を約束した。
2015年12月12日、日印首脳会談にて、ムンバイ – アフマダーバード間の高速鉄道において日本の新幹線方式を採用することで合意した。
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日本の方がきっと速いよ。営業速度は抑えているだけで。
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実はTGVでもあまり安全とは思えないんだよなあ。
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イギリスは80年代に日本のテクノロジーを一部導入して、大したことのないクオリティーにもかかわらず運賃だけが跳ね上がった。
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中国はまるで「歩き」を覚える前に走ろうとしているみたいだな。
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引用元：Facebook
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